Consegnata la prima TBM per lo scavo della galleria di Base del Moncenisio
Linea AV Torino–Lione
Si è svolta l’11 marzo 2026, presso lo stabilimento della ditta costruttrice Herrenknecht a Schwanau (Germania), la cerimonia di consegna della prima delle due Tunnel Boring Machine (TBM) destinate alla realizzazione della tratta italiana della galleria di Base del Moncenisio, infrastruttura strategica della futura linea Alta Velocità Torino–Lione.
All’evento ha preso parte FS Engineering, mandataria del raggruppamento di Direzione Lavori IS2P, insieme a ARX, Systra e Setec, impegnata nel presidio tecnico e nel coordinamento delle attività di uno dei più rilevanti progetti infrastrutturali europei.
La maxi fresa, lunga complessivamente circa 234 metri (incluso il back-up), con un diametro di 10,16 metri e un peso di circa 3.000 tonnellate, è progettata per operare in condizioni geologiche particolarmente complesse, con coperture fino a 2.000 metri di roccia. La TBM sarà impegnata per lo scavo di circa 10,5 chilometri di galleria.
La macchina è stata realizzata per il raggruppamento esecutore UXT, composto da Itinera (mandataria), Ghella e dalla francese Spie Batignolles, ed è destinata al cantiere di Chiomonte, in Val di Susa. Qui verrà utilizzata per l’attuazione della seconda discenderia e, successivamente, per lo scavo della galleria sud del tunnel di base, già avviato sul versante francese, avanzando sotto la montagna fino a Susa.
La TBM è di tipo dual‑mode, in grado di operare sia in configurazione aperta sia chiusa. Quest’ultima modalità sarà adottata in particolare nel sottoattraversamento delle alluvioni della Valle Cenischia e nei tratti caratterizzati dalla possibile presenza di minerali amiantiferi, garantendo elevati standard di sicurezza, controllo e affidabilità operativa, aspetti centrali nell’attività di supervisione svolta dalla Direzione Lavori di FS Engineering.
Alla cerimonia di consegna, simbolicamente sancita dalla rotazione della testa della TBM, hanno partecipato autorità pubbliche italiane e francesi, i vertici di TELT, le imprese del raggruppamento UXT e i rappresentanti della Direzione Lavori IS2P, guidata da FS Engineering. Presenti inoltre l’Assessore e Vicepresidente della Regione Piemonte, Elena Chiorino, e il Console italiano presso il Consolato di Friburgo, Pietro Falcone.
Sono intervenuti in videocollegamento il Vicepresidente del Consiglio dei Ministri e Ministro delle Infrastrutture e dei Trasporti italiano, Matteo Salvini, e il Ministro dei Trasporti francese, Philippe Tabarot.
A regime, nei prossimi anni, saranno sette le TBM complessivamente operative per la realizzazione del tunnel di base, consentendo di eseguire circa il 75% degli scavi complessivi tra Italia e Francia. La macchina resterà temporaneamente stoccata presso lo stabilimento del costruttore e verrà trasferita in cantiere nel corso del prossimo anno, una volta completate le opere propedeutiche alla realizzazione del tunnel.
Con la consegna della prima TBM entra nel vivo una fase cruciale del progetto Torino–Lione, in cui FS Engineering conferma il proprio ruolo di riferimento nella direzione e nel controllo delle grandi opere infrastrutturali, mettendo a disposizione competenze ingegneristiche avanzate, soluzioni innovative e un approccio orientato alla sostenibilità, al servizio di un’infrastruttura strategica per la mobilità europea del futuro.